但是，对于Uber和Lyft相对传统出租车的影响情况并不是这样。关键的区别是，不仅仅是差异化服务，Uber和Lyft在顾客重视的大多数方面上都有着更高的质量，也许只是不能当街扬招。但这并不否定提高多样性会增加消费。然而，对现有的企业来说，可能是负面影响来得更快。事实上，每天都有出租车司机（大城市中的大多数人并没有自己的汽车或拥有出租车“徽章”）变成“Uber司机”；已经有证据显示纽约市的黄色出租车徽章的价格下降了约30%。2015年7月，纽约黄色出租车徽章最大的老板叶夫根尼·弗里德曼（Evgeny Freidman）提交了一份请愿书，申请他旗下多个拥有徽章的公司破产。而按需服务的交通方式可能最终将对机动车行业作为一个整体产生影响，在未来十年内自动驾驶汽车在大众市场实现商业化将会更大程度加速此影响。很大一部分汽车消费者将转移到种类越来越多的按需交通服务中。